Детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть чистыми и сухими. В топливопроводпых и маслопроводиых каналах и карманах деталей, в маслораспределительных канавках не должно быть грязи. Перед сборкой трущиеся поверхности смазывают маслом. Если одну из сопрягающихся трущихся деталей, например втулку, запрес­совывают, то ее рабочую иоверхность окончательно подгоняют, раз­вертывают или шабрят после запрессовки. Отверстия для прохода масла в корпусах и втулках должны сов­падать. Перед напрессовкой на вал шарикоподшипники, имеющие по­садку с натягом, необходимо нагреть в водо-масляной ванне до 90-100° С. При напрессовке подшипника на вал усилие следует приклады­вать к его внутреннему кольцу, а при запрессовке в гнездо — к на-ружному кольцу. Подшипники запрессовывают до упора в буртик или торец рядом находящейся детали. После установки подшипник смазывают. При запрессовке самоподжимных сальников усилие нужно при­кладывать только к корпусу сальника. Запрессовку ведут конусными наставками. Шейка вала, сопрягающаяся с сальником, должна быть без рисок и задиров. При установке шейку вала под сальник смазы­вают солидолом. Устанавливаемые между деталями прокладки должны быть це­лыми, без морщин и трещин. Соответствующие отверстия в прокладке и деталях должны совпадать. Болты и гайки затягивают до отказа ключами соответствующих размеров. Резьба должна быть полной, без забоин и сорванных ниток. Зазоры между сопрягаемыми деталями после сборки должны быть не более, а натяги не менее допустимых без ремонта. Топливную аппаратуру собирают при помощи специальных приспособлений, описанных в главе 9. Сборку ведут в последовательности, обратной той, которая при­нята при разборке. Сборка топливных насосов типа 4ТП-8,5 X10. Топливный насос собирают на стенде СО-1606А.