Вода вместе с частицами грязи и смолистыми соединениями, всегда имеющимися в топливе, образует на поверхности фильтрующих эле­ментов студенистую массу, резко енгокающую пропускную способ­ность фильтров. В холодное время года наличие воды в топливе приводит к обра­зованию ледяных пробок в системе питания. Основным каналом попадания грязи, ря;авчины и воды в топлив­ную аппаратуру является топливный бак. В топливный бак грязь, ржавчина и вода могут быть занесены при заправке баков неотстоен-ным или непрофильтрованным топливом. Во время заправки грязь может также попасть с неочищенной поверхности бака вокруг горло­вины, а также при пользовании грязным заправочным инвентарем. Грязь и вода могут проникнуть в бак, кроме того, в виде пыли или осадков из воздуха. Во время работы пыль, содержащаяся в воздухе, попадает через отверстие и неплотности в крышке топливного бака. В процессе работы и в перерывах между работой механические частицы и вода, имеющие больший удельный вес, оседают в нижних слоях топлива и на дне бака. Загрязняются фильтрующая набивка, отверстия в крышке топливного бака и сетчатый фильтр горловины. Эти неисправности устраняют промывкой и прочисткой самого бака и деталей горловины бака. Значительный вес топлива, находящегося в баке, неровности рельефа, по которому движется трактор, и возникающие при этом усилия приводят к деформации стенок бака, разрушению швов и потере герметичности. Другими неисправностями бака являются коррозия стенок бака и деталей горловины, подтекание топлива через расходный и сливной краны. В ремонтной мастерской удаляют коррозию со стенок бака, наносят на них антикоррозионные вещества, заваривают места течи топлива и притирают краны. Трубки низкого давления должны обеспечивать герметичность системы подачи топлива, не допускать его течи и подсоса воздуха в систему. Герметичность наиболее часто нарушается в местах соеди­нения трубок со штуцерами. Причинами этого являются смятие и износ концов трубок.