Топливный бак. Одной из основных причин преждевременного выхода из строя прецизионных деталей топливной аппаратуры и нарушения показателей ее работы является попадание в топливную аппаратуру грязи, ржавчины и воды вместе с топливом. Фильтры грубой и тонкой очистки, установленные на двигателе, не в состоянии полностью очистить топливо. Твердые механические частицы грязи и рлсавчины, попадая вместе с топливом в зазор между прецизион­ными деталями (плунжерные пары, нагнетательные клапаны, распы­лители форсунок), вызывают усиленный их износ. О влиянии твердых механических частиц на величину износа прецизионных деталей можно судить по следующему проведенному опыту. В чистое дизельное топливо была внесена абразивная пыль из расчета 150 г на 1 т топлива. Эта пыль непрерывным перемешиванием равномерно распределялась во всем объеме топлива. После того как топливный насос без фильтра проработал на таком топливе 15 ч, новые плунжерные пары износились настолько, что уже были не­пригодны для эксплуатации. При несоблюдении правил хранения, транспортировки и заправки топлива содерячание механических примесей в топливе, залитом в бак трактора без предварительного отстоя или фильтрации, дости­гает 300 г на 1 т топлива. Повышенное содержание воды в топливе приводит к коррозии деталей. На их рабочей поверхности появляются раковины. Корро­зия снижает срок службы деталей и может быть причиной заедания плунжеров, нагнетательных клапанов и игл распылителей форсунок. Частично оседая на фильтрах грубой и тонкой очистки, грязь за­полняет поры, повышает гидравлическое сопротивление фильтрую­щих элементов прохождению топлива. В каналах головки топливного насоса, подводящих топливо к плуюкерным парам, при значитель­ном загрязнении фильтров снижается давление топлива, что вызывает ухудшение наполнения рабочего объема плунжерной пары и умень­шение производительности топливного насоса. При этом мощность двигателя падает.