Топливная аппаратура должна быть подготовлена для зимней эксплуатации. Для этого проводят сезонный технический уход. Промывают топливные баки и фильтры. При про­мывке фильтров тонкой очистки топлива проверяют степень загряз­нения фильтрующих элементов. Если обнаружится потемнение эле­ментов, их заменяют новыми или восстановленными. Топливный бак заправляют топливом зимнего сорта, а если его нет, то топливо разбавляют керосином, как это указано в разделе «Порядок проведения основных операций технического ухода». Сле­дует иметь в виду, что при чрезмерно большом количестве керосина в дизельном топливе повышается жесткость работы дизеля и наблю­дается дымный выпуск. При заправке и хранении топливо должно быть защищено от попадания снега и дождя. Проверяют техническое состояние топливного насоса и форсунок, устраняют выявленные неисправности. Корпуса топливного насоса и регулятора промывают дизельным топливом или промывочной жидкостью и заправляют до нормального уровня зимним дизельным маслом. Проверяют состояние дистанционных термометров, клапанов тер­мостатов, шторки или жалюзи и подготавливают средства утепления двигателя и агрегатов дизельной топливной аппаратуры (капот, чехлы и др.). При работе в зимнее время необходимо наблюдать по показаниям дистанционных термометров за тепловым режимом работы дизеля. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 75—95° С, а масла в картере дизеля 70—90° С. Следует иметь в виду, что в связи с повышением вязкости топлива твердые частицы и вода оседают в нем медленнее, поэтому продолжи­тельность отстаивания дизельного топлива зимой должна быть увели­чена до 6—10 суток.