В холодное время года, кроме того, затрудняется запуск дизеля. Причиной этого является недостаточная температура воздуха для самовоспламенения топлива в цилиндре в конце такта сжатия. При этом воздух не нагревается до нужной температуры потому, что он недостаточно сжимается вследствие большой утечки его через зазор между цилиндром и поршнем, клапанами и их гнездами. Большая утечка воздуха происходит из-за медленного вращения коленчатого вала, что, в свою очередь, объясняется большим со­противлением прокручиванию вала, вызванным загустением масла. Кроме того, воздух в цилиндр поступает с пониженной температу­рой, а полученное в результате сжатия тепло быстро отдается хо­лодным стенкам цилиндра и камеры сгорания. При прокручивании холодного дизеля загустевшее масло посту­пает к подшипникам коленчатого вала и стенкам цилиндров не сразу, а с некоторым запозданием, что вызывает усиленный износ дета­лей. Для запуска дизеля в холодное время года и предотвращения при этом износа деталей осуществляют предпусковой подогрев. При этом нагревают стенки цилиндров и головки блока, подшипники коленча­того вала и масло в поддоне. В результате повышается температура сжимаемого в цилиндре воздуха, снижается вязкость масла и умень­шается сопротивление прокручиванию дизеля. Выпускаемые в по­следнее время тракторы имеют специальные устройства — предпу­сковые подогреватели. Работа их основана на подогреве воз­духа, засасываемого в цилиндр дизеля при прокручивании его пусковым двигателем или стар­тером. Подогреватель состоит из корпуса, крышки, кла­пана, спирали накаливания и колпачка. Крышка подо­гревателя имеет полость  для дизельного топлива. К крыш­ке прикреплены две трубки. Трубка соединяет по­лость крышки с фильтром тон­кой очистки топлива. Трубка является сливной. Клапан  имеет пружину  и нажимную кнопку. Спираль находится внутри колпачка, который размещен во впускной трубе дизеля.