Форсунки испытывают и регулируют на приборе КП-1609А. Мастерская снабжена десятитонным гидравлическим прессом МО-5012. Для высадки концов трубок высокого давления имеется специаль­ное приспособление к гидравлическому прессу. Мастерская распола­гает также приспособлением для развальцовки трубок низкого давления. Обменный фонд узлов. Для сокращения затрат времени на про­ведение технического ухода и устранение неисправностей, снижения стоимости и повышения качества работ в колхозах, совхозах, мастер­ских районных отделений «Сельхозтехники» и на ремонтных предприя­тиях создают обменный фонд исправных узлов и агрегатов. Узлы и агрегаты из этого фонда по мере необходимости устанавливают на трактор вместо неисправных. Обменный фонд позволяет исключить выполнение в поле опера­ций, связанных с разборкой топливной аппаратуры, и сократить простои трактора. В обменный фонд в хозяйстве должны входить: топливные насосы в сборе с регулятором и Подкачивающим насосом; комплекты форсу­нок, подобранные по пропускной способности; комплекты трубок высокого давления; топливные фильтры; трубки низкого давления топлива. Комплект форсунок используют для установки на дизель вместо снятых при техническом уходе № 2. Полный комплект топливной аппаратуры устанавливают на дизель при техническом уходе № 3. Топливную аппаратуру из обменного фонда доставляют к месту проведения технического ухода автопередвижной мастерской. С понижением температуры окружающего воздуха работа дизеля и топливной аппаратуры усложняется. Повышается вязкость дизель­ного топлива и масла. Топливо труднее прокачивается через фильтры. При низкой температуре из него выделяются частички парафина, а при попадании воды образуются кусочки льда, которые могут заку­порить топливные фильтры, создать пробки в трубопроводах. Увели­чивается теплоотдача двигателя в окружающее пространство, что может привести к пониженной температуре стенок цилиндра. При пониженном тепловом режиме работы дизеля увеличивается период задержки воспламенения топлива в цилиндре, повышается жест­кость работы, появляются стуки, дымный выпуск. Длительная работа на таком режиме приводит к осмолению деталей поршневой группы и залеганию поршневых колец.