После регулировки насос с регулятором укомплектовывают за­щитными деталями и пломбируют. Данные, полученные при испыта­нии, заносят в технический паспорт насоса. Проверка технического состояния топливной аппаратуры. При техническом уходе № 3 и периодическом техническом осмотре пре­дусмотрена безразборная проверка технического состояния топлив­ного насоса с регулятором и подкачивающей помпой и определение возможности их дальнейшей эксплуатации пли необходимости ре­монта. Для проверки технического состояния топливной аппаратуры не­посредственно на дизеле используют приемы. Техническое состояние топливного насоса типа 4ТН-8,5 < 10 с регулятором, поступившего в мастерскую отдельно от двигателя, про­веряют после наружной мойки в таком порядке. Насос устанавли­вают на стенд СДТА-1, СДТА-2 или КО-1608 и определяют макси­метром или манометром максимальное давление, развиваемое плун­жерными парами при 150—200 оборотах насоса в минуту и положении наружного рычага регулятора, соответствующем полной подаче топ­лива. Проверяют плотность нагнетательного клапана по подъему уровня топлива в отверстии нажимного штуцера. После этого про­веряют по манометру стенда давление в головке топливного насоса, максимальное давление, развиваемое подкачивающим насосом, и ин­тенсивность просачивания топлива через дренажный канал подкачи­вающего насоса. В подкачивающих насосах со стальной втулкой стержня толкателя проверяют интенсивность вытекания топлива через сливную трубку корпуса топливного насоса. Наблюдают, не подтекает ли топливо в местах соединения топливопроводов высо­кого давления и через резьбовые соединения. Затем снимают боковую крышку топливного насоса и, придержи­вая одной рукой наружный рычаг регулятора в среднем положении, другой рукой за хомутик перемещают рейку в продольном направле­нии поочередно то в одну, то в другую сторону (не деформируя пружины регулятора). Ориентировочно определяют величину суммар­ного продольного люфта в шарнирах тяги и вилки регулятора.