Топливные насосы с дизелей Д-48, Д-45, Д-40, Д-38, Д-3(5 снимают так же, как с дизеля Д-54А, но дополнительно снимают крышку кожуха механизма передачи пускового двигателя. Чтобы снять топливный насос с регулятором с дизелей КДМ-46, КДМ-100 и Д-108, нужно снять капот, слить воду из системы охлаж­дения дизеля, очистить насос с регулятором и прилегающие детали от грязи и пыли, снять генератор, перекрыть расходный кран топ­ливного бака, вывернуть продувочные и спускную пробки топливного фильтра, слить топливо из корпуса фильтра. Отъединить топливо­проводы высокого давления от секций насоса и форсунок, а топ­ливопровод низкого давления — от подкачивающего насоса н защи­тить открытые отверстия топливопроводов, секций насоса, подкачи­вающей помпы, форсунок от попадания в них грязи и пыли. Отъеди­нить тягу от наружного рычага регулятора, отвернуть гайки крепле­ния патрубков подвода воды в рубашку подогрева топлива, сиять водоотводящую трубку. Прикрепить к корпусу топливного фильтра схватку и натянуть ее подъемным устройством. Отвернуть болты крепления регулятора к блоку дизеля и кожуху распределительных шестерен и снять топливный насос с регулятором. Одновременно с топливным насосом нужно отправить в мастер­скую на проверку и регулировку форсунки. В мастерской или ремонтном предприятии топливный насос, по­ступивший для технического ухода, моют снаружи. Перед мойкой следует убедиться в том, что все отверстия топливных каналов, спуск­ные и заливные отверстия плотно закрыты соответственно гайками-колпачками, болтами поворотных угольников со втулками и унлот-нительными кольцами, пробками. Промытый снаружи насос устанавливают на стенд СДТА-1, СДТА-2 или КО-1608, предназначенные для испытания и регули­ровки топливных насосов. Если до снятия насоса с двигателя не заме­няли отработавшего масла и не промывали корпуса, то эти операции выполняют на рабочем месте в мастерской. В этом случае отработав­шее масло сливают в отведенную для него емкость, а в корпуса до установленного уровня заливают дизельное топливо или другую промывочную жидкость. Затем насосу дают поработать на стенде при 200—250 об/мин и положении рычага управления регулятором, соответствующем выключенной подаче топлива, в течение 1—2 мин. Поело остановки стенда промывочную жидкость сразу сливают и после полного отекания остатков жидкости корпуса заполняют до нормального уровня свежим дизельным маслом. Н некоторых ремонтных предприятиях имеются приспособления для промывки внутренних полостей топливных насосов после их об­катки. Эти приспособления целесообразно использовать и при тех­ническом уходе. Затем испытывают и регулируют топливный насос с регулятором на: начало действия регулятора, производительность насосных эле­ментов, угол начала впрыска топлива, равномерность подачи топ­лива, полное выключение подачи топлива регулятором через фор­сунки.