Работа подкачивающего насоса дизелей КДМ-46, КДМ-100 и Д-108 иногда нарушается вследствие загрязнения редукционного клапана. Клапан промывают следующим образом. Перекрывают рас­ходный кран топливного бака, отвертывают болты и снимают корпус перепускного клапана. В дизельном топливе промывают клапан и его пружину. Открывают расходный кран бака и промывают топливо­провод и корпус перепускного клапана. Закрывают кран и устанав­ливают детали на место. Проверка уровня н доливка масла в корпуса топливного насоса и регулятора. Для этого вывертывают контрольные пробки и наблю­дают, доходит ли уровень масла до нижней кромки контрольного отверстия. Если масло оказывается лишним, ему дают стечь. Когда масла недостаточно, его заправляют до уровня нижней кромки контрольного отверстия. Чтобы избежать попадания механи­ческих частиц, масло в насос и регулятор заправляют маслонагнета-телем или шприцем для жидкой смазки. Замена масла в корпусах насоса н регулятора. При замене отрабо­тавшее масло сливают сразу после остановки двигателя, когда меха­нические частицы находятся во нзвеншнном состоянии, а нагретое масло имеет пониженную вязкость. В насосах и регуляторах имеются отверстия, закрывающиеся пробками, для заправки, контроля уровня и слива масла. Топливные насосы дизелей Д-28 и Д-24 для контроля уровня масла снабжены масломерным стержнем (щупом). Топливные насосы дизелей КДМ-46, КДМ-100 и Д-108 заправляют автотракторным маслом до уровня кромки заливной горловины.