Нормальные показатели при бестормозном испытании: двига­тель Д-54А при работе на одном цилиндре и полной подаче топ­лива развивает 960 об/мин и расходует 2,45 кг/ч топлива, двигатель СМД-14А при 1370 об/мин расходует 3,2 кг/ч, двигатели Д-48М, Д-48Л при 1150 об/мин — 2,1 кг/ч. Указанные показатели бестормозного испытания для двигателя Д-54А соответствуют следующим показателям при обычном тормоз­ном испытании: мощность 39,7 кет (54 л. с), расход топлива 11,5 кг/ч при 1300 об/мин. Поочередно замеряя расход топлива в отдельных цилиндрах дви­гателя, определяют величину подачи топлива насосными элементами при числе оборотов, полученном в период работы двигателя на одном цилиндре. При отключении трех цилиндров четырехцилиндровый двигатель на одном цилиндре работает с перегрузкой, а при отключении двух цилиндров — с недогрузкой. Поэтому число оборотов коленчатого вала двигателя при работе на одном цилиндре меньше номинального, а при работе на двух цилиндрах — больше номинального. При полном отключении двух цилиндров и частичном отключении третьего цилиндра можно установить номинальный скоростной ре­жим работы, соответствующий максимальной мощности (максималь­ному часовому расходу топлива двигателем). Скоростной режим из­меняют рукояткой 5, изменяя количество топлива, подаваемого в ча­стично включенный цилиндр двигателя. Последовательно при различном положении рукоятки в частично включенном цилиндре несколько раз замеряют часовой расход топ­лива, как указано выше, для испытания на одном работающем ци­линдре. В результате этих замеров находят положение рукоятки, со­ответствующее максимальному часовому расходу топлива. При этом расходе топлива замеряют число оборотов коленчатого вала в минуту. По результатам замеров судят о фактическом числе оборотов начала действия регулятора двигателя. Не рекомендуется испытывать необкатавный двигатель после ре­монта, выключая более половины цилиндров, так как работающие цилиндры будут перегружены.