В том случае, когда полученное давление ниже 30 Мн/м2 (300 кГ/см2), топливный насос должен быть снят и отправлен в ре­монт. Манометр высокого давления, используемый вместо максиметра для измерения максимального давления, развиваемого плунжерной парой, присоединяют к проверяемому насосному элементу топливо­проводом высокого давления с накидными гайками. Для этого пред­варительно изготовляют переходный штуцер. Порядок измерения максимального давления манометром такой же, как и макспметром. Плавно включая рейку насоса, наблюдают за стрелкой манометра. Если при полностью включенной подаче дав­ление по манометру менее 30 Мн/м2 (300 кГ/см2), топливный насос следует снять и отправить в ремонт. При измерении максимального давления контрольной форсункой ее присоединяют к проверяемому насосному элементу топливопро­водом. Затем прокручивают коленчатый вал дизеля, одновременно наблюдая, произойдет ли впрыск топлива через контрольную фор­сунку.Отсутствие или наличие впрыска указывает на то, что мак­симальное давление, развиваемое плунжерной парой, ниже или вы­ше того давления, на которое отрегулирована форсунка. Это дает основание снять насос или оставить его для дальнейшей работы. Максимальное давление, развиваемое плунжерными парами у ди­зелей, не имеющих пусковых двигателей, измеряют при кратковре­менном прокручивании коленчатого вала двигателя стартером. Следует иметь в виду, что минимально допустимая в эксплуата­ции плотность плунжерных пар у дизелей, запускаемых старте­ром, должна быть несколько выше, чем у дизелей, имеющих пуско­вой двигатель, так как стартером запускают при значительно мень­ших оборотах в минуту коленчатого вала дизеля.