Если топливного манометра на тракторе нет, то о напоре судят по интенсивности вытекания топлива через отверстие вентиля для выпуска воздуха из фильтра тонкой очистки. Для этого во время работы дизеля кратковременно открывают вентиль. Иногда на время проверки присоединяют переносной манометр в линию подачи топ­лива от фильтра к топливному насосу. Если такая проверка дает удовлетворительные результаты, а мощность дизеля все не заведомо ниже нормальной, необходимо последовательно проверить максимальные холостые обороты дви­гателя, правильность установки топливного насоса по углу опереже­ния подачи топлива, величину и равномерность подачи топлива по цилиндрам дизеля. В случае обнаруягения неисправности или раз­регулировки насоса его нужно отправить в ремонтную мастерскую. Когда пониженная мощность дизеля сопровождается дымным выпуском, при отыскании причин неисправностей следует учитывать цвет выпускных газов, как это было описано ранее. Неустойчивая работа дизеля наблюдается главным образом тогда, когда количество топлива подается в цилиндры не в соответствии с наг­рузкой на коленчатом валу дизеля; вследствие «вождения» рейки ре­гулятором. При этом скорость врнвнзния вала колеблется в значи­тельных пределах. В основном неустойчивая работа дизеля вызывается неисправ­ностью регулятора и механизма управления подачей топлива, пе­ребоями в подаче топлива. Стуки в двигателе возникают, когда в камере сгорания прежде­временно появляются топливо или масло, которые, воспламеняясь, создают резкое повышение давления в цилиндре. Причинами этого могут быть: подтекание топлива в распылителях форсунок, неправильная установка топливного насоса по углу опе­режения подачи на двигателе (ранний впрыск топлива), проникно­вение масла в камеру сгорания при залегании поршневых колец или их чрезмерном износе, засасывание масла с воздухом из возду­хоочистителя.