Установив на глаз цвет выпускных газов у работающего при нор­мальной нагрузке дизеля, необходимо затем из схемы выбрать груп­пу наиболее вероятных причин неисправностей и последовательно проверить на двигателе работу соответствующих узлов. Порядок проверки описан ниже. Дизель не развивает нормальной мощности. При отыскании причин неисправностей следует иметь в вицу, что моща ость дви­гателя определяется главным образом количеством топлива, подавае­мого в цилиндры, и эффективностью его сгорания. Ухудшение эффективности сгорания топлива является главным образом следствием неполного его сгорания, слишком раннего или слишком позднего момента воспламенения относительно верхнего крайнего положения поршня в цилиндре, увеличенной продолжи­тельности сгорания заряда топлива, чрезмерной неравномерности подачи топлива по цилиндрам дизеля. Эти неполадки могут быть вызваны плохим техническим состо­янием форсунок и топливного насоса, неправильной установкой и ре­гулировкой насоса, а также плохим техническим состоянием меха­низма газораспределения (износ профиля кулачков и скручивание ку­лачкового вала), цилиндро-поршневой группы, системы охлаждения. Основные причины снижения мощности приведены в схеме. При отыскании причин неисправностей нуяшо иметь в виду, что иногда дизель удовлетворительно запускается, не дымит и все же не развивает нормальной мощности. Вероятной причиной этого яв­ляется недостаточное количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля. В большинстве других случаев снижение мощности сопро-вояшается дымным выпуском. Таким образом, если понгокенная мощность дизеля не сопровоя*-дается дымным выпуском, то при отыскании неисправности вначале необходимо по показаниям топливного манометра убедиться, доста­точное лн давление топлива в головке насоса или насосной секции.