Дымный выпуск главным образом является следствием неполного сгорания топлива в цилиндрах дизеля. Частицы несгоревшего угле­рода при этом окрашивают выпускные газы. Неполное сгорание может быть вызвано как избыточной порцией топлива, подаваемой топливной аппаратурой в цилиндр, так и недо­статком воздуха в цилиндре. В одном из цилиндров может быть избыток топлива, в другом — недостаток. В этом случае дизель рас­ходует нормальное количество топлива, но вследствие повышенной неравномерности подачи топлива по цилиндрам будет наблюдаться дымный выпуск. Недостаток воздуха вызывается главным образом теми же при­чинами, которые были рассмотрены для случая пониженной темпе­ратуры и давления в конце сжатия при затрудненном запуске. При недостатке воздуха компрессиметр покажет пониженное давление в конце хода сжатия. Для обнаружения причины, вызвавшей дымный выпуск, сле­дует обратить внимание на цвет дыма. Дым, имеющий серовато-черный оттенок, указывает на потерю компрессии. Черный дым чаще свидетельствует о неисправности форсунки. Прерывистые клубы дыма появляются при зависании иглы распылителя или закоксовы-вании форсунки. Пропуски вспышек без черного дыма могут быть при зависа­нии иглы распылителя в закрытом положении (впрыска топлива нет). Дымный выпуск наблюдается при плохом качестве используемого топлива или масла. При плохом состоянии цилиндро-порганевой группы или из­бытке масла в картере масло может проникать в камеру сгорания. Когда поддон воздухоочистителя переполнен, масло засасывается воздухом из воздухоочистителя в камеру сгорания. В этих случаях выпускные газы будут отличаться синим оттенком. Если впрыснутое в цилиндр дизеля топливо не воспламеняется, то пары топлива, выталкиваемые поршнем из цилиндра, придают вы­пускным газам белый цвет.