Колебание рейки топливного насоса, неустойчивая работа дви­гателя. При испытании насосов на безмоторном стенде иногда наблю­дают незатухающие колебания рейки. В эксплуатации встречаются случаи неустойчивой работы двигателя с большим колебанием числа оборотов коленчатого вала. Проведенные исследования показали, что значительные колеба­ния рейки могут наблюдаться в результате погрешностей в изготов­лении шестерен привода регулятора. Так, например, смещение на­чальных окружностей шестерен =55 и 22=14 соответственно на 0,06 и 0,30 мм вызвало колебания рейки с амплитудой до 1 мм, повторявшиеся через 14 оборотов кулачкового вала насоса. Неуравновешенность грузов тоже вызывает колебания рейки. Кроме того, колебания рейки зависят от типа демпфера привода: при использовании упругого демпфера размах колебаний рейки в 1,4—1,6 раза меньше, чем размах при фрикционном демпфере. При работе двигателя большие колебания числа оборотов могут быть вызваны большей степенью нечувствительности регулятора вследствие увеличения сил трения в сопряжениях. Иногда наблю­дается заедание рейки, муфты регулятора, плунжера вследствие пло­хого технического состояния деталей, неудовлетворительной смазки, попадания в регулятор грязи, воды. По данным Харьковского политехнического института, усилие перемещения рейки исправного топливного насоса дизеля СМД-14 при 850 об/мин со скоростью 4,8 мм/сек составило: в сторону увели­чения подачи топлива 55 г, а в сторону уменьшения — 140 г. Разни­ца в величине усилий (85 г) образуется в результате реактивной силы струи топлива при отсечке подачи, которая стремится передвинуть рейку в направлении увеличения подачи топлива. Этим объясняются причины неисправностей, когда в результате отъединения тяги рей­ки от регулятора (например, выпадание короткой оси вилки из-за ослабления посадки) рейка под действием реакции струи топлива пе­ремещается в сторону увеличения подачи и двигатель идет «вразнос».