Стопорное кольцо надевают на конус, который устанавливают на торец оси грузов. Нажимая на корпус, сдвигают кольцо в выточку на оси. Конус выходит из корпуса от усилия пружины, передающегося через толкатель. Величину усилия пружины регулируют проб­кой. Съемник МП-1660А для втулки шестерни кулачкового вала на­сосов типа 4111-8,5x10. Съемник представляет собой колпак, который навертывают на втулку шестерни при снятии ее с конца кулачкового вала. Винт, проходящий по резьбе сквозь колпак, упирается в торец кулачкового вала н стягивает втулку. Универсальный съемник МП-1611А предназначен для спрессовки следующих деталей топливного насоса и регулятора дизе­лей КДМ-100 и Д-108: приводной шестерни регулятора, приводной шестерни подкачивающего насоса, стопорных колец насосных сек­ций, подшипника вала регулятора. При спрессовке шестерни лапки съемника захватывают ее за венец, а винт упирается в торец вала. Вращением винта за вороток деталь спрессовывают. Для спрессовки стопорных колец насосных секций к съемнику прилагается специаль­ная обойма с вырезами, форма которых подобна форме выступов кольца. Перед спрессовкой обойму надевают иа стопорное кольцо и поворачивают под выступы кольца так, чтобы лапки съемника захватили обойму, затем винт вращают до упора в шту­цер. Съемник МП-1694 для выпрессовки заднего подшипника вала ре­гулятора насосов типа 4ТН-8,5хЮ. При регулировке топливных насосов тина 4ТН-8.5 X 10 изменяют число прокладок под пружинами регулятора. Выполнить эту операцию можно лишь после спрессовки заднего шарикоподшипника вала регулятора. Перед спрессовкой снимают крышку подшипника и съемник надевают на подшипник так, чтобы передняя стенка съемника поместилась между седлом пружины регулятора п подшипником. Вращая винт, спрессо­вывают подшипник. Съемник МИ-1090 для внутреннего кольца шарикоподшипников кулачкового вала насосов типа 4ТН-8,5 х 10  состоит из цанги, стяжной втулки, гайки и винта. Для спрессовки кольца ша­рикоподшипника на него надевают съемник. При вращении гайки стяжная втулка сжимает цангу снаружи. Кольцевой выступ цанги входит в дорожку подшипника. Завертывая винт, конец которого упирается в торец вала, стягивают внутреннее кольцо подшипника.