Запирающий конус корпуса распылителя восстанавливают на станке, который применяют при изготовлении новых распылителей, электроискровой обработкой. В результате такой обработки толщина донышка в месте соплового отверстия должна быть не меньше 1,4 мм. Затем на дру­гом электроискровом станке обрабатывают поверхность соплового отверстия, выправ­ляя его форму и увеличивая диаметр до ремонтного размера (0 2,04+0_'оо8 лм). Укоро-
чение иглы приводит к уве­личению хода иглы при впрыске топлива. Чтобы со­хранить этот показатель у вос­становленного распылителя, подрезают, шлифуют а дово­дят торец (т 17 мм) корпу­са. В мастерской применяют пронумерованную тару. Основной неисправностью поступающих в ремонт распылителей является износ запирающих и распыливающих конусов, штифта и соплового отверстия. Износ направляющего цилиндра встречается реже. Так, по данным мастерской, при заглушённом сопловом отвер­стии гидравлическая плотность, т. е. время падения давления с 20 до 18 Мн/м2 (с 200 до 180 кГ/см2), менее 3 сек выявлена только у 8% рас­пылителей РШ-6;2 и РШ-6х1,5 и у 20% распылителей РШ-5х Х1,5, поступивших в ремонт. Вследствие этого ремонт основной мас­сы распылителей осуществляли без восстановления направляющего цилиндра, который был еще пригоден для работы. Иглу и корпус после восстановления взаимно притирают (спари­вают) по запирающему конусу на станке. По мере износа увеличивает­ся эффективное проходное сечение р/ клапана и ухудшается плот­ность прилегания запирающих конусов клапана и седла; уменьшается действительный ход разгрузки клапана. Схема технологического процесса восстановления клапанов. Де­фектовка. Нагнетательные клапаны моют в бензине, просуши­вают и осматривают при помощи лупы. Клапаны с глубокими забо­инами п коррозией, которые не могут быть выведены при восстановле­нии, выбраковывают. Остальные — ополаскивают в дизельном  топливе и испытывают. Клапаны с не­достаточной плотностью восста­навливают. Устранение неис­правностей. Неисправный клапан зажимают цангой доводоч­ной бабки и чугунными притира­ми с настой исправляют форму запирающего конуса и разгружающего пояска. Направляющее отверстие корпуса клапана также доводят притиром. Клапаны и корпуса сортируют по величине диаметра ци­линдрических поверхностей, комплектуют и взаимно притирают. У клапанов, которые нельзя скомплектовать из-за недостаточного диаметра цилиндрического пояска, наращивают поясок и направляю­щий хвостовик. Риски и неглубокую коррозию на торце корпуса нагнетательного клапана устраняют притиркой на чугунной плите. Иногда разгружающий поясок и запирающий конус клапана шлифуют до выведения следов износа и получения правильной геометрической формы поверхностей. Затем клапан хромируют, снова шлифуют и притирают с седлом клапана.