Съемник МП-1697 для наружного кольца шарикоподшипников кулачкового вала насосов типа 4ТН-8,5 х 10. Разрезную цангу съем­ника вводят внутрь кольца подшипника, затем ворот­ком вращают винт. Разжимаемая винтом цанга захватывает кольцо. Вращением гайки кольцо выпрессовывают. Съемник МП-1632 для нагне­тательных клапанов насоса дизеля КДМ-100 (Д-108) пред­ставляет собой винт с воротком, навертывающийся на корпус наг­нетательного клапана. Гайка вин­та при вращении упирается в кор­пус секции насоса и вытаскивает винт вместе с корпусом нагнета­тельного клапана. Съемник МП-1647 для нагне­тательных клапанов насосов ти­па 4ТН-8,5хЮ отли­чается от съемника МП-1632 раз­мерами деталей и шагом резьбы, что связано с конструктивными отличиями насоса дизеля КДМ-100 (Д-108). Приспособление 1475.05 к 3-тонному прессу для напрессовки и спрессовки внутреннего кольца подшипника кулачкового вала. В станине пресса растачивают отверстие для установки приспособлений. Кроме того, при напрессовке и спрессовке колец под­шипника в это отверстие станины пресса вкладывают кулачковый вал. Для напрессовки внутреннего кольца подшипника под кулачок вала, вложенного в отверстие станины пресса, подкла-дывают быстросъемную скобу. Кольцо шарикоподшипника наде­вают на шейку вала и пуансоном, закрепленным в штоке, напрес­совывают на вал.

Стопорное кольцо надевают на конус, который устанавливают на торец оси грузов. Нажимая на корпус, сдвигают кольцо в выточку на оси. Конус выходит из корпуса от усилия пружины, передающегося через толкатель. Величину усилия пружины регулируют проб­кой. Съемник МП-1660А для втулки шестерни кулачкового вала на­сосов типа 4111-8,5x10. Съемник представляет собой колпак, который навертывают на втулку шестерни при снятии ее с конца кулачкового вала. Винт, проходящий по резьбе сквозь колпак, упирается в торец кулачкового вала н стягивает втулку. Универсальный съемник МП-1611А предназначен для спрессовки следующих деталей топливного насоса и регулятора дизе­лей КДМ-100 и Д-108: приводной шестерни регулятора, приводной шестерни подкачивающего насоса, стопорных колец насосных сек­ций, подшипника вала регулятора. При спрессовке шестерни лапки съемника захватывают ее за венец, а винт упирается в торец вала. Вращением винта за вороток деталь спрессовывают. Для спрессовки стопорных колец насосных секций к съемнику прилагается специаль­ная обойма с вырезами, форма которых подобна форме выступов кольца. Перед спрессовкой обойму надевают иа стопорное кольцо и поворачивают под выступы кольца так, чтобы лапки съемника захватили обойму, затем винт вращают до упора в шту­цер. Съемник МП-1694 для выпрессовки заднего подшипника вала ре­гулятора насосов типа 4ТН-8,5хЮ. При регулировке топливных насосов тина 4ТН-8.5 X 10 изменяют число прокладок под пружинами регулятора.

Приспособление устанавливают на фланец топливного насоса и закрепляют фиксатором 2 так, чтобы ножка индикатора упиралась в торец гайки шлицевой втулки кулачкового вала. Нажимая на кулач­ковый вал вдоль его оси попеременно то в одном, то в другом направ­лении, наблюдают за стрелкой пндтткатора. Число делений на циферб­лате, на которое переместится стрелка, укажет величину осевого лю­фта кулачкового вала. Ключ 1475.16 для ввертывания или вывертывания шпилек диамет­ром 6—12 мм состоит из трубы, приваренной к обойме, и эксцентрика, установленного в обойме на оси. Эксцентрик имеет накатку. Ключ надевают на шпильку, эксцентрик поджимают к шпильке и воротком, вставленным в трубу, завертывают шпильку. Приспособление 1475.15 для разборки и сборки подкачивающего насоса состоит из кронштейна и прижимной планки. В кронштейн запрессованы два штифта. Перед установкой подка­чивающего насоса 1 планку поворачивают вокруг оси против часовой стрелки (откидывают влево).

Узлы, детали которых нельзя обезличивать, при разборке укла­дывают комплектно в ячейки контейнеров. Эти контейнеры проходят через моечную машину, поступают на рабочее место дефектовщика-комплектовщика, где неисправные детали заменяют новыми или вос­становленными, затем контейнер направляют на рабочее место сборки узла. Корзину, по заполнении мелкими деталями, закры­вают сверху сетчатой крышкой, чтобы предотвратить выпадение из нее деталей под действием струи моющей жидкости. При ремонте не рекомендуется обезличивать наружные и внутренние кольца и се­параторы шарикоподшипников кулачкового вала топливного насоса, поэтому в контейнерах предусмотрены ячейки для укладки двух комплектов этих деталей. Контейнер является универсальным, ячейки его предназначены для укладки в них комплектов деталей, необходи­мых для разборки различных узлов. Для удобства выемки деталей из ячеек под него ставят подставку. Толкатели плунжера, снятые с одного насоса, при разборке не обезличивают, поэтому их укладывают в ячейки специальной тары, которую ручками надевают на шпильки корпуса топливного насоса.