Длинномер присоединяют к воздушной сети I с давлением 3—5 атм. Притирка втулок на вертикал ьн о -х они я-говальном станке. На шпиндель станка крепят патрон с оправкой, на которую помещают разрезной чугунный притир. Втулку плунжера устанавливают в приспособ­ление, имеющее державку. Эта державка, поворачиваясь вокруг горизонтальной оси, дает возможность втулке самоустанав­ливаться по притиру. По мере износа притира и увеличения диаметра притираемого отверстия втулки повертывают винт 3 так, чтобы его торец поднялся. При этом разрезной притир подби­вается на оправке вверх, разжимаясь и увеличиваясь по наружному диаметру. Притирают пастой М40—М20 до тех пор, пока возле отверстий втулки не исчезнут следы износа. Режим притирки: скорость вращения шпинделя 170—540 об/мин, число двойных ходов шпинделя 160 в минуту. Для притирки втулок используют доводочные станки ОФ-26 Одесского завода, 385-075 или 389-075 Курского завода «Сельхозмашзапчасть». После выведения следов износа втулку и притир промывают в ди­зельном топливе н притирают последовательно пастой М7 и МЗ до удаления следов предыдущей обработки. Притертые втулки тщательно промывают в дизельном топливе и проверяют на овальность, корсетность. бочкообразность, конус и кривизну. Конус допускается до 2 мкм меньшим диаметром только в сторону большего наружного диаметра втулки. Овальность, бочко­образность и корсетность допускаются не более 1 мкм. Измеряют на пневматическом длинномере со специальными на­конечниками. Втулки с отклонением от цилиндрической формы отверстия более допустимого дополнительно притирают на вертикально-хонинговаль-ном станке или вручную на доводочной бабке. В цангу бабки зажи­мают конусную оправку с надетым на нее чугунным разрезным при­тиром. Втулку помещают в державку. Притирка торца втулки. Торец втулки  притирают на чугунных плитах 3 вначале притирочной пастой М7, а затем МЗ. После притирки втулку промывают в дизельном топливе, протирают марлей и сравнивают чистоту обработки с эталоном \/10. Выборочно проверяют плоскостность и притираем ость торца. Для этого втулку промывают в бензине, просушивают и прижимают рукой к торцу контрольного седла нагнетательного клапана. При нормальном состоянии торца седло клапана удерживается силами сцепления (не падает без поддержки) в любом положении втулки плунжера. Торец втулки притирают также на доводочном станке. Сортировка, комплектовка и спаривание плунжеров и втулок. Готовые плунжеры и втулки сорти­руют по размерам через 1 мкм и раскладывают по гнездам (отвер­стиям) в специальных столах.