Один конец демпферной пружины укладывают в паз валика под внутреннее кольцо шарикоподшипника. Другой конец пружины вводят в отверстие ступицы грузов. Шайбу в блокировки вала кре­пят на валу штифтом. При поломке демпферной пружины она обе­спечивает жесткий привод вала регулятора, предотвращая. Одноплунжерный топливный насос ОНМ-4 собирают в последовательности, обратной той, которая принята при разборке. Сборка форсунок. Детали форсунок перед сборкой тщательно промывают в бензине или керосине и ополаскивают в дизельном топливе. Штифтовые форсунки и фор­сунки с распиливающей влас­тно й. Гайку распылителя затягивают ди­намометрическим ключом. Вращающий момент для штифтовых форсунок 120 к-л (12 кГм). При затяжке гаек распылителей форсунок ди­зелей КДМ-46 и КДМ-100 вращающий момент должен быть 200 н-м (20 кГм). Многодырчатая форсунка дизелей ЯМЗ. Кор­пус форсунки устанавливают в приспособление поверхностью, прилегающей к корпусу распылителя 1, вверх. Подбирают по диаметру и запрессовывают штифты. От торца корпуса форсунки штифты должны выступать на 4,7+0'3 мм. Устанавливают корпус распылителя в сборе с иглой на штифты и навертывают гайку. Затягивают ее ключом. Момент затяжки дол­жен быть в пределах 70—80 н-м (7—8 кГм). Поворачивают корпус форсунки в приспособлении распылителем вниз, устанавли­вают в корпус штангу, тарелку и пружину, завертывают в корпус гайку в сборе с регулировочным винтом и контргайкой. Затягивают гайку. Момент затяжки должен составлять 100— 120 н-м (10—12 кГ? м). Завертывают в корпус форсунки штуцер в сборе с фильтром и уплотнителем и затягивают его. Момент затяжки 80—100 н-м (8—10 кГм).