Дефектовка.   Отверстие под ось груза измеряют индика­торным нутромером 6—10 мм, диаметр шейки под подшипник — микрометром 0—25 мм. В специализированном предприятии при де­фектовке используют предельные калибры. Устранение неисправностей. У крестовины изно­шенные отверстия под оси грузов рассверливают в кондукторе сверлом диаметром 11,7 мм и развертывают до диаметра 12 мм; вытачивают с одной установки на токарном станке втулки с наружным диаметром 12 мм и внутренним 9 мм, запрессовывают их в отверстия крестовины и развертывают под нормальный размер. При помощи кондуктора получают требуемое расстояние от оси рас­сверливаемого отверстия до оси валика регулятора, равное 25,5+0,2 мм. При восстановлении отверстия крестовины до нормального раз­мера изношенные ось груза и втулку заменяют новыми. Изношенную втулку можно, не выпрессовывая ее из груза, осаживать и разверты­вать до нормального размера. Если есть оборудование для изготовления оси груза увеличенного диаметра (ремонтного размера), отверстия в крестовине и втулках груза развертывают под размер оси. После развертывания отверстий крестовины необходимо контролировать расстояние от оси отверстия до оси валика регулятора. Ослабление посадки крестовины на валике регулятора устраняют электроискровым наращиванием поверхности валика в месте сопря­жения с крестовиной или осталиванием. Износ шеек В и Д под подшипники устраняют электро­искровым наращиванием поверхностей. Изношенную поверхность Б валика регулятора под втулку шли­фуют, хромируют, а затем снова шлифуют. В этом случае шейку вод подшипник также хромируют, а не наращивают электроискро­вым способом.
Вместо хромирования применяют также осталивание. Для уменьшения радиального биения валика регулятора в сборе на Харьковском тракторном заводе шейку крестовины под внутрен­нее кольцо подшипника шлифуют после напрессовки крестовины на валик регулятора.