 У насосных секций этих топливных насосов, кроме износа плунясерных пар и нагнетательных клапанов, наблюдается провертывание зубчатого сектора вследствие ослабления затяжки винта. Сминаются грани этого винта. Срабатываются зубья сектора. Наибольший износ наблюдается у меченого зуба сектора. У рейки топливного насоса изнашиваются зубья по толщине и направляющие плоскости в месте касания о стенки корпуса насоса. При ремонте зазор между рейкой и корпусом допускается не более 0,3 мм. У хвостовика толкателя плунжера изнашиваются торец и заплечики в месте сопряжения с плунжером. У алюминиевого корпуса толкателя плунжера срабатывается и срывается резьба под хвостовик. Неисправность устраняют рассверливанием сорванной резьбы и установкой резьбовой переходной втулки. Ослабляется посадка осей роликов. При ремонте толкателя плунжера изготовляют оси роликов увеличенного диаметра. При износе бронзовых втулок кулачкового вала и вала привода топливного насоса и регулятора до размера, более допустимого, шейки валов хромируют или осталивают и шлифуют под увеличенный (ремонтный) размер. Втулки при этом развертывают с одной установки под размер шеек. |
|
Подробнее...
|
|
|
Корпус толкателя изнашивается по наружному диаметру и в местах посадки оси ролика. При износе по наружному диаметру корпус в мастерских обычно не восстанавливают. Допустимый без ремонта зазор между корпусом толкателя и поверхностью гнезда 0,15 мм. Ослабление посадки оси, запрессованной в корпус толкателя, устраняют развертыванием отверстий под ось ремонтного размера и изготовлением новой оси. Более простым и дешевым способом устранения ослабления посадки оси в корпусе такого толкателя является электроискровое наращивание электродом из твердого сплава концов оси в месте сопряжения их с корпусом. В толкателе с призматическим фиксатором предусмотрена подвиж-ная посадка оси в корпусе (плавающая ось), которую сохраняют и после наращивания изношенной оси. Наращивать в этом случае лучше гальваническим способом (хромирование, никелирование, осталивание). |
|
Подробнее...
|
Толкатель плунжера. Неисправности: износ торца регулировочного болта; повышенный суммарный люфт ролика, втулки ролика и оси; ослабление посадки оси в корпусе толкателя; износ направляющей поверхности корпуса толкателя. Суммарную величину износа оси ролика и ролика со втулкой при дефектовке определяют по перемещению ролика, не выпрессовывая оси из корпуса, в приспособлении. Перед замером из корпуса толкателя вывертывают регулировочный болт. Толкатель устанавливают в приспособление и ставят нулевое деление циферблата индикатора против стрелки. Затем нажимают на рычаг. Приэтом штанга7приподнимет ролик толкателя со втулкой, выбирая зазор, а стрелка индикатора покажет величину перемещения ролика на оси. Суммарная величина зазора. Регулировочный болт толкателя изнашивается в местах упора в торец плунжера и в тарелку пружины плунжера. Величину выработки на головке болта определяют внешним осмотром или замеряют углубление в месте износа индикаторным глубиномером. |
|
Подробнее...
|
|
Шейки на концах кулачкового вала (в местах прилегания сальников и посадки внутренних колец шарикоподшипников) шлифуют до выведения следов износа, осталивают и снова шлифуют до нормального размера. Ослабление посадки внутреннего кольца шарикоподшипника можно устранить наращиванием поверхности шейки электродом из твердого сплава (отходы пластинок твердого сплава от режущего инструмента) или электродом из выбракованного чугунного поршневого кольца дизеля при помощи электроискрового способа, используя установки типа УПР-ЗМ. Упрощенную установку для электроискрового наращивания поверхности деталей с неподвижными посадками можно изготовить на месте. |
|
Подробнее...
|
|
Ширина ролика толкателя меньше ширины кулачка, поэтому на профиле остается неизношенная кромка, которая дает возможность использовать индикаторный глубиномер для замера изменения профиля кулачка. Допустимый без ремонта износ, замеренный таким способом, 0,25 мм. Устранение неисправностей. Профиль кулачка восстанавливают вибродуговой наплавкой с последующей шлифовкой на станке с копировальным устройством. Однако это требует специального оборудования и осуществимо главным образом при централизованном восстановлении деталей.Более простым способом является наплавка только мест износа кулачков электродами Т590, Т620, ОЗН-400 при помощи электродуговой сварки или сормайтом № 1 газовой сваркой. В процессе наплавки кулачковый вал помещают в ванну так, чтобы из воды выступал лишь наплавляемый участок кулачка. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 1 из 3 |
