Длительная работа дизеля на минимальных оборотах холостого хода также способствует закоксовыванию форсунок. Причиной подтекания распылителя может быть загрязнение за­пирающего конуса или осаждение на нем частиц нагара, которые вместе с выпускными газами проникли в полость распылителя. При неправильно установленном на двигателе угле опережения впрыска топлива наблюдается перегрев распылителя, что также спо­собствует нагарообразованию. В результате износа запирающих конусов уменьшается удельное давление контакта между ними, на рабочих поверхностях образуют­ся неровности. По данным НЗТА, в одной партии неисправных распыли­телей, полученных из хозяйств, с зависшей иглой оказалось 14%, не распыливалп топливо 37%, были закоксованы 38% распылителей. После очистки от нагара закоксованных распылителей они были пригодны для дальнейшей работы. Одной из причин зависания иглы является перегрев распылителя. Зависание игл происходит по причине так называемого схваты­вания металла иглы и корпуса распылителя на участке направляю­щей поверхности. Этот дефект появляется в результате деформации корпуса распылителя, несоосного расположения и перекоса иглы в направляющем отверстии. Степень неравномерности регулятора. Регулятор предназначен для того, чтобы поддерживать постоянной скорость вращения колен­чатого вала при изменении нагрузки на двигатель. В действитель­ности же эта скорость поддерживается только в определенном интер­вале оборотов. Так, при номинальном реншме работы тракторных и автомобильных дизелей, когда наружный рычаг управления регу­лятором прижат к упору максимальных оборотов, при изменении нагрузки в диапазоне от полной до нуля (нагрузка снята) число обо­ротов коленчатого вала двигателя изменяется на 7—10% от средней величины (для нового регулятора). На режиме минимальных оборо­тов эта неравномерность достигает 40— 45%. Графически изменение числа оборотов в минуту при изменении на­грузки показано на рисунке.