При увеличении давления начала подъема иглы (увеличении затяжки пружины форсунки) продолжительность вп рыска при одной и той же цикловой подаче уменьшается и, наоборот, при уменьше­нии давления — увеличивается. По данным СИМСХ, при снижении давления с 13 до 7 Мн/м2 (с 130 до 70 кГ/см2) продолжительность впрыска форсунками ФШ-6х2х25° (топливный насос УТН-5) при постоянной цикловой подаче увеличилась на 26,7%, а неравномер­ность — с 1,6 до 19,8%. После 300 ч работы трактора МТЗ-50 давление затяжки пружины новых форсунок в некоторых случаях снижается на 2—5 Мн/м2 (20-50 кГ/см2), или на 15—38%. При снижении давления затяжки форсунок с 13 до 7 Мн/м2 (с 130 до 70 кГ/см2) подача топлива насосом увеличилась на 30% при но­минальном режиме работы двигателя и увеличился угол начала впрыска топлива. При снижении давления начала впрыска топлива форсункой до 11 Мн/м2 (110 кГ/см2), вследствие увеличения продолжительности впрыска и ухудшения качества распыливания, удельный расход топлива увеличился на 6,2%; при этом наблюдалось закоксовывание распылителей. Герметичность форсунки определяется плотностью распылителя и герметичностью сопряжения корпуса распылителя с корпусом форсунки. В процессе эксплуатации дизеля герметичность форсунки умень­шается. При этом увеличивается течь топлива через дренажное от­верстие форсунки. Величина утечки топлива через зазор между направляющей частью иглы и корпусом штифтового распылителя при 700 оборотах вала топливного насоса 2ТН-8,5х10 в минуту. Наиболее опасно подтекание топлива через сопло при закрытой игле, так как это приводит к быстрому закоксовыванию распылителя. Топливо обычно подтекает вследствие износа или деформации иглы, зависания иглы в направляющем отверстии корпуса распыли­теля или из-за попадания грязи в распылитель.