В холодное время года, кроме того, затрудняется запуск дизеля. Причиной этого является недостаточная температура воздуха для самовоспламенения топлива в цилиндре в конце такта сжатия. При этом воздух не нагревается до нужной температуры потому, что он недостаточно сжимается вследствие большой утечки его через зазор между цилиндром и поршнем, клапанами и их гнездами. Большая утечка воздуха происходит из-за медленного вращения коленчатого вала, что, в свою очередь, объясняется большим со­противлением прокручиванию вала, вызванным загустением масла. Кроме того, воздух в цилиндр поступает с пониженной температу­рой, а полученное в результате сжатия тепло быстро отдается хо­лодным стенкам цилиндра и камеры сгорания. При прокручивании холодного дизеля загустевшее масло посту­пает к подшипникам коленчатого вала и стенкам цилиндров не сразу, а с некоторым запозданием, что вызывает усиленный износ дета­лей. Для запуска дизеля в холодное время года и предотвращения при этом износа деталей осуществляют предпусковой подогрев. При этом нагревают стенки цилиндров и головки блока, подшипники коленча­того вала и масло в поддоне.

Ежесменный технический уход проводят на месте работы трак­тора, на поворотной полосе или на бригадном стане, если он близко расположен. Периодический технический уход № 1 выполняют в пункте тех­нического обслуживания или при помощи передвижного агрегата. Технический уход № 2 проводят в пункте технического обслужи­вания, при помощи передвижного агрегата или в ремонтной мастерской. Технический уход № 3 следует проводить в ремонтной ма­стерской. Приборы, приспособления, инструмент. Для проведения работ по уходу за дизельной топливной аппаратурой пункт технического обслуживания должен быть снабжен прибором для испытания и ре­гулировки форсунок, приспособлением для проверки правильности установки топливного насоса на дизеле, максиметром, приспособле­нием для высадки трубок высокого давления и развальцовки трубок низкого давления, моечной ванной, а также набором слесарного инструмента.

Нажимая на край хомутика поочередно вверх и вниз, определяют угловой люфт ренки. Перемещая наружный рычаг регулятора из положения выклю­ченной подачи в положение максимальной подачи и наоборот, опре­деляют плавность и легкость движения рейки. Для этого предвари­тельно повертывают кулачковый вал так, чтобы один из толкателей плунжера занял верхнее крайнее положение. Эту проверку проводят поочередно для каждого толкателя. Отвертывают гайки и снимают с корпуса топливного иасоса подка-чшзающий насос. Через отверстие в корпусе осматривают величину выработки на рабочем участке профиля кулачка, после чего подкачи­вающий насос устанавливают на свое место. Со стороны привода насоса замеряют ширину выступов шлицевой втулки кулачкового вала в месте сопряжения со шлицевым фланцем шестерен привода насоса. На основании проверки устанавливают необходимость в ремонте. Если насос с регулятором и помпой в ремонте не нуждаются, их регу­лируют, как указано выше.

Топливная аппаратура должна быть подготовлена для зимней эксплуатации. Для этого проводят сезонный технический уход. Промывают топливные баки и фильтры. При про­мывке фильтров тонкой очистки топлива проверяют степень загряз­нения фильтрующих элементов. Если обнаружится потемнение эле­ментов, их заменяют новыми или восстановленными. Топливный бак заправляют топливом зимнего сорта, а если его нет, то топливо разбавляют керосином, как это указано в разделе «Порядок проведения основных операций технического ухода». Сле­дует иметь в виду, что при чрезмерно большом количестве керосина в дизельном топливе повышается жесткость работы дизеля и наблю­дается дымный выпуск.